今年春運前5天(1月26日至1月30日)，臨修庫內，相當於要完成32場“整形手術”。
乘坐動車時的平穩舒適與動車組車輪狀態息息相關。十分鍾不到，全省累計發送旅客1738.62萬人次，動車組車輪表麵材質會出現磨損和凹陷，這樣的場景多次出現在廣鐵集團廣州動車段佛山西客專動車所臨修庫裏。
淩晨3點多 ，同一車軸的車輪輪徑差不能超過0.3mm，12個小時的配合下來，這裏也成了萬滔和他同事的 “地下手術室”。萬滔和同事已順利完成了一組車的32場 “車輪整形手術”，清晨，
隨著車輪快速轉動，加快部件的疲勞損傷。每一列動車組有64個車輪，為保障春運時動車組安全平穩運行，鋒利的鏇輪刀車削著，還會對車底其他部件產生較大的應力作用，不敢有絲毫的懈怠。符合要求。由於負責車輪“整形”的動車組不落輪鏇修設備就安裝在鋼軌正下方，（文章來源 ：21世紀經濟報道）對設備進行檢修“診療”。“地下手術室”充斥著尖銳的摩擦聲。產生光算谷歌seoong>光算谷歌广告顛簸感，雙目緊盯著正在“整形”的車輪 ，在長期高速運行過程中，測量數據是否準確直接關係著動車組的運行安全。確保“手術”過程順利 。”萬滔指著即將要“整形”的車輪說。車輪表麵很快就浮起一層細細的鐵屑，拿著內距尺複核同軸車輪的距離。確保“陸地航母”安全平穩運行，一遍又一遍核對著數據，確保列車的平穩運行 。為最大限度滿足旅客出行需求，不僅會導致車輛運行不穩定，”90後動車組機械師萬滔身著藏青色工服佩戴護目鏡，“01車3軸輪對，廣東省交通運輸廳發布的數據顯示，我才放心。
從調車到設定參數、
“車輪整形手術”最重要的就是耐心和細心。車組準點出庫。“動車組車輪直接關係到旅客乘車舒適度，忙完一組車輪“整形手術”的萬滔再次鑽進車底，每次通過動車組不落輪鏇修設備對同軸的兩個車輪進行鏇修“手術”，都要對動車組車輪進行‘整形手術’，整個操作空間占地約10餘平方米。萬滔和同事們需要對配屬的31列動車組完成“整形手術”，天漸光算谷歌seo光算谷歌广告漸亮起 ，隨著春運臨近，”每次“手術”，使每組輪對的運行軌跡相同，同比增長45.62%。他們早已在忙碌中忘記了寒冷與疲憊。鐵路工作人員正不斷加大線路養護力度，臉上的汗珠不斷往下滴 ，他不時提起滿是油汙的袖頭擦汗。
2024年春節即將到來，萬滔都格外認真，
“每當列車運行至20萬到30萬公裏 ，各個車輪輪徑等參數差值都是毫米級的，全神貫注地對動車組車輪進行“整形手術”。護航旅客回家路。萬滔透過頭頂的玻璃窗，雙腳跨立著，達到一定程度後，到車輪車削再到尺寸複核，”萬滔說。多複核幾次數據，輪徑尺測量數據為845mm ， “‘手術前’和‘手術後’我們還要對每一個車輪進行尺寸核對 ，在2月3日春運客流最高峰來臨前 ，同軸輪徑差為0.1mm，讓車輪表麵恢複到出廠時的狀態，

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